ENGINE
外国特許コード | F120006278 |
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整理番号 | SHINGI20111220 |
掲載日 | 2012年3月1日 |
出願国 | 世界知的所有権機関(WIPO) |
国際出願番号 | 2011JP057486 |
国際公開番号 | WO 2011/155248 |
国際出願日 | 平成23年3月27日(2011.3.27) |
国際公開日 | 平成23年12月15日(2011.12.15) |
優先権データ |
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発明の名称 (英語) |
ENGINE
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発明の概要(英語) | Provided is an engine which can compress intake air by means of a simple structure without using a compressor or a turbine etc. and therefore has a decreased overall size and weight with respect to a conventional jet engine. An engine (10) comprises: a combustion chamber (28) for burning a fuel-air mixture formed by mixing a fuel with outside air; and an outside air introduction part (29) for introducing outside air into the combustion chamber (28). The outside air introduction part (29) comprises: an intake main port (37) for introducing outside air into the combustion chamber (28) from the direction parallel to the central axis (L) of the combustion chamber (28); and a plurality of intake sub-ports (38) for introducing outside air into the combustion chamber (28) from the direction perpendicular to the central axis (L). The intake sub-ports (38) comprise ejection openings (47) capable of ejecting outside air toward a collision point (P) inside the combustion chamber (28). Streams of outside air ejected from the ejection openings (47) of the intake sub-ports (38) mutually collide at the collision point (P) and are thereby compressed. |
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国際特許分類(IPC) |
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日本語項目の表示
発明の名称 |
エンジン
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発明の概要 | 本発明は、従来のジェット型エンジンに対して、コンプレッサやタービン等を用いない簡単な構造で吸入空気を圧縮することができ、装置全体の小型化、軽量化に寄与することを目的とする。エンジン10は、外気に燃料を混合した混合気を燃焼させる燃焼室28と、燃焼室28内に外気を導入する外気導入部29とを備えている。外気導入部29は、燃焼室28の中心軸Lに沿う方向から外気を燃焼室28内に導く吸気用メインポート37と、中心軸Lに向かう方向から外気を燃焼室28内に導く複数の吸気用サブポート38とを備えている。吸気用サブポート38は、外気を燃焼室28内の衝突点Pに向かって噴出可能な噴出口47を備えている。各吸気用サブポート38の噴出口47から噴出された外気は、衝突点Pで相互に衝突することで圧縮されるようになっている。 |
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