TOP > 国内特許検索 > 集電装置の騒音抑制構造

集電装置の騒音抑制構造

国内特許コード	P07A010895
整理番号	/NO31224
掲載日	2007年10月26日
出願番号	特願2005-266065
公開番号	特開2007-082312
登録番号	特許第4475535号
出願日	平成17年9月13日(2005.9.13)
公開日	平成19年3月29日(2007.3.29)
登録日	平成22年3月19日(2010.3.19)
発明者	池田充鈴木昌弘
出願人	公益財団法人鉄道総合技術研究所
発明の名称	集電装置の騒音抑制構造
発明の概要	【課題】集電舟と枠組との接合部から発生する空力音を簡単な構造によって抑制することができる集電装置の騒音抑制構造を提供する。【解決手段】騒音抑制構造８は、集電装置３から発生する騒音を抑制する。連結軸９は、集電舟７と舟支え部６ａとが所定の間隔をあけて離れるように、集電舟７と舟支え部６ａとを連結する。連結軸９は、集電舟７の後部と舟支え部６ａとを連結しており、集電舟７の後部（気流Ｆの流れの下流側）を水平方向から支持している。集電舟７の外形形状が最適化されていても、集電舟７を舟支え部６ａによって直接支持する場合には、集電舟７と枠組６との空力干渉によって空力音が発生してしまう。一方、舟支え部６ａと集電舟７とが所定の間隔をあけて離れるようにこれらを連結軸９が連結すると、集電舟７と枠組６との空力干渉によって発生する空力音が抑えられる。【選択図】図２
従来技術、競合技術の概要	新幹線用パンタグラフの空力騒音に対して集電舟や枠組から発生する空力音が大きな寄与を有していることが知られており、空力音低減に関する研究が数多く進められ、集電舟単体や枠組単体としてはかなりの低空力音化が実現しつつある。最近では、新幹線用パンタグラフの集電舟の設計方法として、流れ場のシミュレーションと最適化手法とを組み合わせることにより集電舟の形状を決定する手法も提案されている（例えば、特許文献１参照）。この手法では、流れ場のシミュレーションの実行と最適化手法とによる形状変更を計算機により繰返し実施させることができる。このため、風洞試験によって望ましい形状を試行錯誤する必要がなく、適切な形状のパンタグラフを得ることができ、揚力特性が安定化し低騒音化を実現することができる。【特許文献１】特開2005-20834号公報
産業上の利用分野	この発明は、集電装置から発生する騒音を抑制する集電装置の騒音抑制構造に関する。
特許請求の範囲	【請求項1】集電装置から発生する騒音を抑制する集電装置の騒音抑制構造であって、前記集電装置は、架線のトロリ線と接触するすり板を支持する集電舟と、前記集電舟を支持した状態で上下方向に動作可能なリンク機構である枠組と、前記枠組の上端部に支持される舟支え部と、前記集電舟と前記舟支え部とが所定の間隔をあけて離れるように、この集電舟とこの舟支え部とを連結する連結軸とを備え、前記連結軸は、前記集電舟の前部又は後部と前記舟支え部とを連結し、この集電舟を水平方向から支持する水平支持部と、この水平支持部を斜め方向から支持する傾斜支持部とを備えること、を特徴とする集電装置の騒音抑制構造。【請求項2】請求項１に記載の集電装置の騒音抑制構造において、前記連結軸は、離線アークによる溶損を防止する溶損防止部を備えること、を特徴とする集電装置の騒音抑制構造。【請求項3】集電装置から発生する騒音を抑制する集電装置の騒音抑制構造であって、前記集電装置は、架線のトロリ線と接触するすり板を支持する集電舟と、前記集電舟を支持した状態で上下方向に動作可能なリンク機構である枠組と、前記枠組の上端部で支持される舟支え部と、前記集電舟と前記舟支え部とが所定の間隔をあけて離れるように、この集電舟とこの舟支え部とを連結する連結軸とを備え、前記連結軸は、前記集電舟の下部と前記舟支え部とを連結し、この集電舟の下部を斜め方向から支持する傾斜支持部を備えること、を特徴とする集電装置の騒音抑制構造。【請求項4】請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の集電装置の騒音抑制構造において、前記連結軸は、前記枠組よりも外径が細いこと、を特徴とする集電装置の騒音抑制構造。
国際特許分類(IPC)	B60L 5/22 接触弓の支持装置
Fターム	5H105AA14 騒音、振動の防止、耐震性の向上 5H105BA02 軌条（レール）によるもの 5H105BB01 鉄道 5H105CC02 走行路に沿って給電するもの 5H105CC12 架線、トロリー線、剛体架線等によるもの 5H105DD04 弓形、船形のもの 5H105DD25 集電部支持装置への取付け、天秤等 5H105EE04 ポール、ロッド、支柱 5H105EE13 車両の上方
画像 ※ 画像をクリックすると拡大します。
出願権利状態	登録

英語項目の表示

発明の名称	NOISE SUPPRESSING STRUCTURE OF CURRENT COLLECTOR
発明の概要	PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a noise suppressing structure of a current collector that can suppress an aerodynamic sound generated from a joining point between a current collecting shoe and a framework by a simple structure. SOLUTION: The noise suppressing structure 8 suppresses noise generated from the current collector 3. A connecting shaft 9 connects the current collecting shoe 7 and a shoe supporting part 6a so that the current collecting shoe 7 and the shoe supporting part 6a are separated from each other at a prescribed interval. The connecting shaft 9 connects the rear of the current collecting shoe 7 and the shoe supporting part 6a, and supports the rear (downstream side in a flow of an air flow F) of the current collecting shoe 7 from the horizontal direction. Even if the contour shape of the current collecting shoe 7 is optimized, the aerodynamic sound may be generated by aerodynamic interference between the current collecting shoe 7 and the framework 6 when the current collecting shoe 7 is directly supported by the shoe supporting part 6a. On the other hand, when the connecting shaft 9 connects the shoe supporting part 6a and the current collecting shoe 7 so that they are separated from each other at the prescribed interval, the aerodynamic sound is suppressed by the aerodynamic interference between the current collecting shoe 7 and the framework 6.

発明の名称

NOISE SUPPRESSING STRUCTURE OF CURRENT COLLECTOR

発明の概要

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a noise suppressing structure of a current collector that can suppress an aerodynamic sound generated from a joining point between a current collecting shoe and a framework by a simple structure.
SOLUTION: The noise suppressing structure 8 suppresses noise generated from the current collector 3. A connecting shaft 9 connects the current collecting shoe 7 and a shoe supporting part 6a so that the current collecting shoe 7 and the shoe supporting part 6a are separated from each other at a prescribed interval. The connecting shaft 9 connects the rear of the current collecting shoe 7 and the shoe supporting part 6a, and supports the rear (downstream side in a flow of an air flow F) of the current collecting shoe 7 from the horizontal direction. Even if the contour shape of the current collecting shoe 7 is optimized, the aerodynamic sound may be generated by aerodynamic interference between the current collecting shoe 7 and the framework 6 when the current collecting shoe 7 is directly supported by the shoe supporting part 6a. On the other hand, when the connecting shaft 9 connects the shoe supporting part 6a and the current collecting shoe 7 so that they are separated from each other at the prescribed interval, the aerodynamic sound is suppressed by the aerodynamic interference between the current collecting shoe 7 and the framework 6.

※ ライセンスをご希望の方、特許の内容に興味を持たれた方は、下記「問合せ先」まで直接お問い合わせください。